E’ prodotto in pelle pieno fiore, con inserti in Lorica sulla lingua anteriore e sullo snodo posteriore per migliorare flessibilità e comfort.

Protezioni in TPU.

La lingua dello stivale con soffietto protettivo interno e lo snodo, sono entrambi imbottiti con materiali a cellule chiuse per evitare l’assorbimento di acqua e sudore.

La parte anteriore del piede dello stivale è interamente avvolta da una protezione in plastica, mentre la punta è protetta da un puntale in acciaio. (Xfire metatarsus protection xfire protezione metatarso)

Un inserto in nylon rigido è stato applicato per proteggere la parte interna dello stivale nel caso in cui il piede del pilota scivoli dalla pedana o dal pedale di avviamento.

L’inserto è sostituibile svitando le 4 viti.

Il tallone, anatomicamente sagomato, è prodotto in TPU, la sua forma particolare è stata studiata per migliorare la sicurezza del piede in caso di torsione.

La plastica del tallone termina sulla caviglia per accogliere il primo dei due snodi che presenta Crossfire, il sistema Flex.

Il sistema Flex permette un migliore movimento di flessione della gamba e la possibilità di assumere una posizione più naturale e corretta sulla pedana tramite due seiger che fissano la parte inferiore dello stivale al gambale. Seiger e perni sono sostituibili. Il secondo snodo è sul gambale. Questa miglioria tecnica è stata sviluppata per ottenere maggiore flessibilità, una comoda calzata e una migliore regolazione del gambale. In questo modo, il pilota può gestire personalmente la chiusura dello stivale sul polpaccio a seconda dell’esigenza, ottenendo così una migliore calzata.

Sul retro dello stivale c’è un motivo grafico formato da un inserto in pvc posto tra i due sistemi di snodo e due prese d’aria retinate.

Il gambale dello stivale ha all’interno una placca paramarmitta in poliuretano sostituibile con inserto in gomma stampata per proteggere la gamba dal calore del motore e dall’usura.

Il frontale è prodotto in TPU ed è anatomicamente sagomato e sostituibile. Crossfire utilizza quattro leve micrometriche composte da un cinturino dentato con memoria di regolazione.

Leva, cinturino ed aggangio sono facilmente sostituibili. La peculiarità dello stivale è che le quattro leve lavorano indipendentemente l’una dall’altra. Questo sistema permette allo stivale di adattarsi più facilmente alle varie forme di piede, rendendolo più confortevole.

Gli agganci dei cinturini sul collo del piede sono stati spostati all’interno per una migliore chiusura. Inoltre uno spoiler è stato applicato per deviare dal primo gancio di chiusura sassi o corpi esterni.

Crossfire è foderato in Cambrelle sul piede, la zona gambetto fino a metà polpaccio, è foderata con maglina air trattata con il proteggi tessuti Teflon Questa lavorazione impedisce il totale assorbimento di acqua e sudore. Non trattenendo l’acqua all’interno dello stivale, esso si asciuga velocemente ed impedisce l’insorgenza di muffe.

La zona dei malleoli è protetta da una imbottitura con memoria La parte alta del gambetto interno è prodotta in materiale sintetico foderato in Cambrelle con particolare imbottitura per il frontale.

Cambrelle è una fodera che per la particolare struttura poliammidica di cui è costituita ha un’elevata resistenza all’abrasione ed un buon assorbimento dell’umidità garantendo una rapida asciugatura del tessuto. La tomaia termina con una ghetta elastica munita di una protezione in crosta stampata anti calore, in corrispondenza della placca paramarmitta. La ghetta si chiude con un cinturino in velcro, con inserto in morbido pvc, per impedire l’entrata di sassi o polvere. Il gambale è interamente assemblato tramite viti, non presenta cuciture ed è interamente sostituibile. La suola è in gomma antisdrucciolo, il sottopiede è in nylon sagomato con plantare estraibile. Sidi non usa alcun rinforzo metallico sul metatarso in quanto tende ad arrugginirsi ed a rompersi e potrebbe essere pericoloso per il pilota. Calzata tradizionale Sidi